31 мая стало известно, что Государственный концерн «Авиация Украины» назначил нового гендиректора Авиаремонтного завода №410 Гражданской Авиации (г. Киев). 28 мая было принято заявление об увольнении по собственному желанию гендиректора завода Анатолия Кудрина.

Совет национальной безопасности и обороны по результатам сегодняшнего заседания поручил правительству срочно подготовить и принять стратегию развития отечественной авиапромышленности до 2020 года.

Конец мая в мире авиации ознаменовался двумя значительными событиями. 19 мая 2008 г. региональный самолет Sukhoi SuperJet-100 совершил свой первый полет с аэродрома завода в Комсомольске-на-Амуре, в тот же день агентство «Рейтер» сообщило о том, что концерн EADS планирует провести церемонию выкатки военно-транспортного самолета A-400M «Эйрлифтер» 26 июня 2008 г. Первый полет запланирован на июль.

Российские авиастроители были и остаются основными партнерами украинского авиационного комплекса АНТК им.Антонова, сообщил генеральный конструктор этой компании Дмитрий Кива. Он принимает участие в 9-й Международной аэрокосмической выставке ИЛА 2008.

28 марта в Берлине, в рамках Международной авиационной выставки ILA’2008, пройдет первое заседание Европейского конгресса транспортной авиации, в рамках которого Генеральный конструктор АНТК им.Антонова Дмитрий Кива прочтет доклад, посвященный украинскому военно-транспортному самолету Ан-70.

Украина направила предложения по участию в "вертолетной" инициативе Франции и Великобритании для Афганистана.

27 мая 2008 г., в аэропорту Шонефельд (Германия) начала работу международная авиационная выставка ILA’2008. Делегация «Антонов», возглавляемая Генеральным директором В.Н. Королем, представляет на выставке ряд современных программ, которые могут стать основой для укрепления существующих и налаживания новых деловых связей с предприятиями стран Европы.

Новый гендиректор ХГАПП Анатолий Мялица смог убедить местных депутатов, что они должны поддержать его предприятие

«Ан-70 не умер, Ан-70 – живой. Однако по нему нет политического решения», - заявил представитель АНТК им.Антонова.
«Мы уже почти прекратили вкладывать свои средства в эту программу, - сообщил он. - Это не коммерческая машина; Ан-70 – самолет военно-транспортный, поэтому решение должно исходить от государства».

Производственной цепочки по созданию самолета Ан-124-100 «Руслан», которая была построена и функционировала в Советском Союзе, на настоящий момент не существует. Об этом корреспонденту Defense Express заявил представитель АНТК им.Антонова.